A vastag csőbe kerül az első kerékkel ellátott rúd és a fogantyús dupla rúd. Ezt a 2 rudat ki kell cserélni, akkor a kocsi újra előre megy. A fogantyús rúd alján egy szürke pont van a rúdon, ahol a rúd be van pattanva a vastag csőbe. Ugyanez a pont van a rúdon is, amely a vastag csőhöz van hegesztve. Így mindig láthatja, hogy összetartoznak.

Az esernyőtartó egy rúddal és csavarmenetes tartóból + egy gyűrűből áll.

A gyűrű körülbelül a fogantyú vége és a gyűrűben lévő rúd, amely csavarmenetet is tartalmaz. A gyűrűben lévő esernyőtartó elfordításával a gyűrű a fogantyú csöve köré szorítja. Így rögzítheti a fogantyút. Csak húzd meg, nem fáj. Ha benne van az esernyő, az lassan leeshet, mert a bilincs nincs megfelelően meghúzva. Különösen a hölgyek esetében használjon 2 kézzel forgatni.

Húzza le az ezüst gombot a gumival, majd emelje fel a gombot, húzza meg a gumit az esernyő vékony rúdján, majd ismét az ezüst gombon. Ez biztosítja, hogy az esernyő ne fújjon ki a tartóból.

A kerék lecsúszik a tengelyről.

Az agysapkák oldalán van egy visszarugaszkodó nyomógomb. Ezzel a gombbal csúsztathatja a kereket a tengelyre. Ha a kerék vezetés közben lecsúszik, a nyomógomb nem működik megfelelően. Ezt elég gyorsan érzed, mert nem pattan vissza.

Megoldás: Távolítsa el a kereket, lazítsa meg a 4 csavart Torx csavarhúzóval (kicsit merev lehet). Ekkor egy kis csavart fog látni a kupak belsejében a 4 holekal. Ez a csavar a helyén tartja a nyomógombot, és valószínűleg lazán vibrál. Nyomja meg a nyomógombot és húzza meg a csavart. Amíg szinte be nem ragad, és a nyomógomb vissza nem ugrik. Ezután forduljon vissza egy fordulatot, és nézze meg, hogy a gomb visszaugrik-e. Csak nyomja meg néhányszor, és hagyja visszajönni. Ha ez simán megy, mindent vissza lehet rakni, és a kerék már nem csúszik.

Úgy tűnik, nagy ütés érte a kereket.

A kerék belső oldalán, középen 4 csavarfej található. Ezek a fejek a motorhoz csatlakoztatott elembe esnek. Valószínűleg egy csavar kilazult és kicsit kilóg. Ez biztosítja, hogy ütés legyen a kerékben.

A troli csak megáll.

Biztonság van a kocsin, ha a távirányítóval irányítod. Ha a kocsi nem kap parancsot (balra, jobbra, előre vagy hátra) 40 másodpercig, a kocsi automatikusan leáll.

Ha megszakad a kapcsolat, mert az elemek lemerültek, vagy a távirányítót zsebre teszi, és a hajtás megnyom egy gombot, a kocsi elindulhat. Ha nehezen halad, és már nem tudja előzni a trolit, 40 másodperc múlva leáll.

Hosszú egyeneseken célszerű időnként módosítani a sebességet, vagy jobbra-balra kormányozni. Általában ezt automatikusan teszi.

A kanyarok túl gyorsan mennek:

A bal vagy jobb gomb megnyomásakor az egyik kerék megáll, a másik pedig valamivel gyorsabban halad előre. Minél tovább tartjuk lenyomva ezt a gombot, annál gyorsabban fog forogni a kerék. Aztán túlságosan felborítja a kocsit.

Ez akkor is megtörténhet, ha gyorsan egymás után kétszer vagy háromszor megnyomja a gombot.

Célszerű gyorsan kattintani a gombra, várni egy kicsit, majd ismét kattintani. Gyakorlat teszi a mestert, és ugyanez vonatkozik erre is.

10 méter után nincs többé érintkezés a kocsival:

A távirányítóban 2 elem található. Idővel az akkumulátorok gyengülnek, és a jel is gyengül a kocsinak. Ez azt jelenti, hogy az egymással való érintkezés már nem képes nagy távolságokat áthidalni. Most 10 méter nagy távolság ahhoz, hogy a troli maga előtt haladjon, de tartsa sokkal rövidebb.

Ennek különböző okai lehetnek.

Fel van töltve az akkumulátor?
A dugók megfelelően vannak behelyezve, és a dugó megfelelően meg van húzva a kocsin?
Az egyik dugóban szennyeződés lehet. Húzza ki a csatlakozókat, tartsa lenyomva a nyitott rudakat, és néhányszor érintse meg a kocsit.
Még mindig nem működik? Akkor a vezérlőpanel alatti áramköri lapban vagy valamelyik érintkezőben lehet a probléma, ahol a dugók vannak.

Posta a címre info@golfTed.eu, mondja el a problémát és azt, hogy mit tett. Ezt követően egy e-mail érkezik a szállítólevéllel, hogy lekérjük, hogy mihamarabb megjavíthassuk. Ha a garanciális időszakon belülre esik, akkor mindez ingyenes.

A piros gombbal kapcsolja be a kocsit. Tartsa lenyomva ezt a gombot 3 másodpercig, és a lámpa zöldre vált.
A piros gomb egyben a Stop & Go. Menet közben a kocsit a piros gomb megnyomásával egy kattintással megállíthatja. Ha ismét megnyomja, a piros gomb egyetlen kattintásával a kocsi az utoljára beállított sebességgel halad tovább.
A zöld gomb hatására a kocsi előre fut. Egy kattintás 10 méterrel előre, és a kocsi automatikusan megáll. 2 kattintás 20 méter. Ha véletlenül megnyomja ezt a gombot, csak nyomja meg a piros gombot, és a kocsi azonnal megáll.
Ezek a gombok az alatta lévő áramköri laphoz csatlakoznak. Ha egy gomb nem reagál, az áramköri kártya vagy a nyomómechanizmus meghibásodott. Küldd el a problémát a címre info@golfTed.eu then egy e-mailt fog kapni, amelyről a megoldást megteszik.

Ha ez megtörténik, először tesztelje, hogy a kocsi működik-e a golftáska nélkül. Előfordulhat, hogy a táska az egyik oldalon sokkal nehezebb, így nagyobb súly nehezedik arra a kerékre, és ezért lassabban forog a nagyobb ellenállás miatt.

Ha a kocsi táska nélkül húz, akkor az első kereket vissza kell állítani. Ez akkor fordulhat elő, ha falnak vagy fának ütközött.

A tengely vastagításában mindkét oldalon imbuszcsavar található. Lazítsa meg mindkettőt + a nagy csavart. Hagyja rajta a csavarokat.

Most már előre-hátra mozgathatja a kereket. Állítsa vissza a kereket, húzza meg a nagy csavart, és ellenőrizze, hogy egyenesen halad-e. Végül húzza meg a nagy csavart és mindkét hatlapfejű csavart.

Ha ez nem működik, csak küldjön egy e-mailt a címre info@golfTed.eu

Megnézheti a mieinket is videó

Ha a vezérlőpanel jelzőfénye pirosan villog, az azt jelenti, hogy az akkumulátor kissé lemerül, és újra fel lehet tölteni. Még mindig elegendő legalább 9 hole befutásához.

Ha a lámpa folyamatosan pirosan világít, az azt jelenti, hogy az akkumulátor majdnem lemerült. Még lehet vele vezetni, de hamarosan megáll a troli és kiesik.

Ilyenkor fontos, hogy elektronikusan álljunk meg, de tegyük szabadon a kerekeket, és nyomjuk tovább. Ellenkező esetben az akkumulátor túlságosan lemerül, és megsérülhet.

Azonnal töltse fel az akkumulátort, amikor hazatér, és ne hagyja töltetlenül.

A fordulatszám-szabályozó fokozatmentes, és egy potenciométerrel vezérelhető a PCB-re.

Ha a fordulatszám szabályzó akadozik, lehetséges, hogy a potenciométer meghibásodott, és megújítjuk.

Ha a fordulatszám-szabályozó már nem működik, akkor a nyomtatott áramkör vagy a potenciométer hibája lehet. Ebben az esetben mindkét alkatrészt kicserélhetjük. Küldj e-mailt a címre info@golfTed.nl with a problémát, majd egy e-mail követi, hogyan fogjuk elintézni.

Ha elfelejti feltölteni az akkumulátort, vagy ha elektromos hiba lép fel, akkor folytatnia kell, és magának kell tolnia a kocsit. Alapértelmezés szerint a kerekek a motorhoz vannak csatlakoztatva, de ez túl nehéz. Lehetőség van a kerekek egyenletes és ellenállás nélküli járatására, a motortól elkülönítve.

A vékony tengelyen, ahol át van csúsztatva, 2 horony van. (1. kép)

Amikor a kerék a motorhoz van csatlakoztatva (2. kép), nincs rés.

Nyomja meg a gombot a keréken, és csúsztassa kissé hátra a kereket. Ezután az 1. horonyba esik (3. kép). Azonnal érzi, hogy simán megy.

További információ? Megnézheti a mieinket videó!

Minden 2019 decembere előtt értékesített kocsi fogantyújában USB-csatlakozás található.

Ez az áramköri lapon keresztül csatlakozik az akkumulátorhoz. De ez a kapcsolat nem elég erős egy okostelefonhoz.

Az USB tölthet rangefindert vagy órát távmérővel.

• Azonnal kapcsolja ki a kocsit, húzza ki a dugókat, helyezze szabadon a kerekeket, és folytassa a tolást.
  Kapcsolja ki a távirányítót, és hagyja abba a használatát.
• Amikor hazatér, vegye ki az akkumulátort, és hagyja alaposan megszáradni • Jegyzet: ha kocsija vízbe esett vagy vízkárt szenvedett a heves esőzések miatt, akkor az akkumulátor nem töltődik tovább. Töltsd csak saját felelősségedre és ne menj el töltés közben!! Figyelmeztetés: Gyulladás vagy tűz veszélye töltés közben!! • Figyelmeztetés: Ügyeljen arra, hogy az akkumulátor csatlakozójának tűi ne érjenek hozzá semmilyen fémtárgyhoz. Ez áramütést és sérülést okozhat.
• Valószínűleg víz van a vastag csőben. Ott van a kocsi szíve is. Ennek a víznek gyorsan ki kell folynia, mert amikor kiszárad, páralecsapódás képződik, majd a cseppek olyan kicsik, hogy a szívben leülepedve tönkreteszik a nyomtatott áramköri lapokat. Ez csak a motor egyik oldalán történő kihúzásával lehetséges. A vastag cső alján bal és jobb oldalon 2 csavar található. Csavarjon ki 2 csavart a bal vagy a jobb oldalon egy torx csavarhúzóval. Ezután húzza ki a motort. Ez valószínűleg nagyon merev, és könnyebb, ha felteszi a kereket és meghúzza. Ne rángatva húzzuk ki teljesen a motort, de könnyebb, ha már majdnem kifogy. Óvatosan járjon el, majd először húzza ki az elektromos vezetékeket. Ezután hagyjuk kifolyni a vizet, ne rakjuk vissza a motort, hanem előbb hagyjuk jól megszáradni néhány napig. Helyezze vissza a motort, húzza meg megfelelően a csavarokat, és próbálja meg újra a kocsit (ezután vízbe merült akkumulátort kell használnia, maradandó károsodás, gyulladás, tűz és/vagy áramütés veszélye miatt).
• A legjobb, ha trolit küld nekünk. Ezután kicseréljük a szükséges alkatrészeket, és gondoskodunk arról, hogy a kocsi újra rendben legyen. A költségekről előre tájékoztatjuk Önt. Az is legjobb, ha azonnal vesz egy új akkumulátort.

Az első kereket húzza balra vagy jobbra.

Ha ez megtörténik, először tesztelje, hogy a kocsi működik-e a golftáska nélkül. Előfordulhat, hogy a táska az egyik oldalon sokkal nehezebb, így nagyobb súly nehezedik arra a kerékre, és ezért lassabban forog a nagyobb ellenállás miatt.

Ha a kocsi táska nélkül húz, akkor az első kereket vissza kell állítani. Ez akkor fordulhat elő, ha falnak vagy fának ütközött.

A tengely mindkét oldalán egy imbuszcsavar (piros nyíl) található a tengely vastagításában. Lazítsa meg mindkettőt + a nagy csavart (kék nyíl). Hagyja rajta a csavarokat.

Most már előre-hátra mozgathatja a kereket. Állítsa vissza a kereket, húzza meg a nagy csavart, és ellenőrizze, hogy egyenesen halad-e. Végül húzza meg a nagy csavart és mindkét hatlapfejű csavart.